オーナー立っての希望だったストレッチタンクを45ディグリーズ風にアレンジして、エアープレーンキャップ＆オイルプレッシャーゲージをさりげなくかつ大胆にインストール、タンク上面のゴーストのインデックスもクールです。
当店ではお馴染みのオーリンズ正立フォークキット、性能は今更ながら、試作段階での時点から来店されそのままオーダー頂いた初期の取り付け、フォーク取り付け時はノーマルホールに、こだわった今は無いAPレーシング製のダストシール付き6POTキャリパーをダブルで装着その後RCコンポーネンツホイールをインストール、しかもリヤは2本目のRCホイール、ワイド化する為に交換してるほどの拘りです。 
ストローク、ボアアップに伴い、容量の大きいクリアキン製のプロRハイパーチャージャーを使い、側面には誇らしげにスクリーミンイーグルの103キュービックインチのメダリオンが鎮座、バタフライもドライカーボン製に交換、開閉の負担を軽減とルックスを向上しています。 
トランプにてワンオフで製作依頼した、2インチチタンパイプによる2in1エキゾーストで排気量に見合った排気効率を確保、また中央に見えるS&Sのトランスミッションサイドカバーですが、同様にS&Sの6速クロスミッションをおごり加速性能を向上、日常域での使いやすさから、フロントプーリーをハイギヤードにしオーバードライブすることで、低い回転域で巡航可能に。
オリジナルフォークで剛性、動きを向上させていますが、バンピーな一般道でも安心してアクセルを開けていけるように、サポートしているオリジナルアクロスマウントのオーリンズステアリングダンパーキット、外的からの急激な力を抑制している逸品です。有ると無いとでは雲泥の差が出ます。
パワーアップしたエンジンの出力を無駄なく伝える為に、シフトフィーリングの良さや、クラッチの滑りを防止する為に、2000cc以上対応できるVPクラッチをインストール、赤いアルマイトも全体のカラーともベストマッチなパーツ。レバーを握った感じは決して軽くはない物の日常使用では問題ない範囲です。 
ばね下重量の軽減と見た目を考慮してJMC製アルミスイングアームをセレクト、構造的に問題が有る事が分かったので改善（加工）してインストール、無茶苦茶重かった走行時の切り返しが嘘のように軽くスポーツスターを乗っている様な感覚も有り、オリジナル極太サスペンションもより動きが向上 
上記のハイクオリティーなカスタム？チューニング？車両だけに、リアルタイムで車両の状態をモニターできるメーター類、シンプルかつ優先順位の高い物を見やすい位置に配置し全体を引き締めるのに貢献跨っただけでも走りが想像でき気分が引き締まります。
| 形式/年式 | 2000 FXDX |
| 排気量 | 1690cc フルリビルド |
| ヘッド | スクリーミンイーグルパフォーマンスヘッド+ 加工+オリジナルバルブガイド+ オートコンプレッションリリース |
| シリンダー | ストック+精密ボーリング |
| ケース | ストック |
| ピストン | スクリーミンイーグルストローカー鍛造ピストン+ オイルポケット加工+固体潤滑 |
| コンピューター | S&S ISTイグニッション |
| キャブレーター | ミクニ HSR45 |
| エアークリーナー | クリヤキン プロRハイパーチャージャー |
| カムシャフト | スクリーミンイーグルSE260 |
| リフター | ストック |
| プッシュロッド | JIMS チタンアジャスタープッシュロッド |
| マフラー | トランプワンオフ チタン2インチパイプ2in1 |
| クラッチ | VPクラッチ+シースルーダービーカバー （ブラックパウダーコートペイント） |
| 年式/メーカー | 2000/HD |
| フロントフォーク | オリジナルオーリンズ43ｍｍ正立フォークキット |
| リヤサスペンション | オリジナル極太オーリンズリヤサスペンション |
| ホイール | F RCコンポーネンツ 2.15×19 R RCコンポーネンツ 6.25×17 |
| タイヤ | F ダンロップ GT502F 100/90-19 R ダンロップ GT502 180/60-17 |
| ブレーキ | Fマスター:オリジナルAPレーシングマスターキット Fキャリパー:APレーシング CP4166 6POT+ オリジナルサポート Fローター:ミスミ320ｍｍフローティングローターRマスター:オリジナルAPレーシングマスターキット Rキャリパー:APレーシングCP3696-2EO& 45DEGREESオリジナルサポート Rローター:HD純正11.5インチ フローティングローター+ミスミインナーディスクホース:F,R共にアールズ単品製作 |
| 年式/メーカー | 1997/HD |
| ケース | ストック+加工 |
| 変速数 | S&S ヘリカルギヤ6速 |
| 変速比 | ストック |
| プーリー | RCコンポーネンツ70T（20ｍｍプーリー） |
| ベルト | 純正20ｍｍワイドベルト |
| ハンドル | デイトナ 72タイプハンドルバー |
| ライザー | ミスミ ビレットハンドルライザー |
| クランプ | ミスミ |
| グリップ | ミスミ トルネードグリップ |
| レバー類 | ブレーキ:APレーシング、 クラッチ:ミスミクラッチレバーホルダー＆レバー |
| ステップ類 | ミスミ ラバーマウントステップ |
| ウィンカー | ミスミ ビレットウィンカー（ブラックアルマイト） |
| スイッチ類 | HD |
| ミラー | ポッシュビンテージスクエアー |
| ヘットライト | HD |
| テールランプ | HD |
| フューエルタンク | CCIストレッチタンクワンオフ加工 （エアープレーンキャップ他） |
| フェンダー | F:HD R:ウエストコーストチョッパーズ+ テールライトマウント 加工 |
| シート | ホットドックプレーンソロシート |
| スイングアーム | JMC アルミスイングアーム+ベアリングマウント加工 |
| メーター | スピードメーター:ストック タコメーター:オリジナル60φスモールメーターキット オイルテンプゲージ:オリジナルテンプゲージキット（デュアルアウトプット） |
| ペイント | ドレスアウト |
| その他 | アールズ ラウンドオイルクーラー13段 ノロジーホットワイヤー NAGクランクケース内圧コントロールバルブ ランドマーク ステンレスポリッシュシフターロッド HD純正ヘッドライトバイザー オリジナルオーリンズステアリングダンパーキット |
ショップに行ってからの町乗りからツーリングまで、すべてにおいて、楽しく快適に乗れる時間です。クラッチケーブルを油圧に変えたり、リアのフェンダーストラットをアルミで製作してもらうなど、長い目で見て無理をしないようにカスタムしたいですね。長くはハーレーを乗っていたいのでカスタムは、「したい」と思ったときにやりたいですね。
決して飛ばし屋ではないオーナーさんですが、妥協をしたくなく良い物を手にしたい感が強く、必要ないパワーのエンジンも「メーカーカスタムで有るんだから体感してみたい！」でも壊れにくい様にとの事で壊れないように組み直しまでする拘り、脱帽です。各所に私の持てる技術と発想力を掻き立てる事が出来た車両ですが、まだ終わりがないようです…。「焦る必要はない、やりたい時にやればいい、まだまだ先は長いまさにオーナーさんの人生のようです頑張れ、そしていつまでも大切に乗って行って上げてね。」またいつか第二章を紹介出来ればと思う一台です。